特斯拉车主被新规 “背刺”？屏幕换挡遭禁用，买车遇战术红线

特斯拉车主慌了，换挡被禁，科技理念念撞上安全红线

这事儿来得挺一会儿，2025年新国标一发布，平直国法不成光靠屏幕换挡了，必须得有实体按钮能够拨杆才行，特斯拉Model 3和Y从2019年启动在中国卖这种纯屏换挡的车子，当前战术认真落地，特别于给它们的假想判了个差别格，这不是建议，是强制条件，立马成功。

新买车的车主心里最不好受，刚把车提总结没多久，就传说这辆车可能得窜改，窜改还要另外费钱，小红书上许多东说念主牢骚我方像被割了韭菜，说花三十万买的车竟然还要整改，确切让东说念主不安静，原来假想年底提车的东说念主也启动徬徨要不要退掉订单，4S店的电话皆快被打爆了。

老车主心里也不牢固，固然战术没条件老车必须改，但年检时会不会被卡，二手车商收车时会不会压价，仍是有东说念主在探询改装店，盘考量一个月增多了一倍多，有些车商在收车时平直注明“换挡非标”，价钱就往下压一截，保值率就更让东说念主挂牵了。

特斯拉官方于今莫得表态，业内料到他们可能分两步责罚这件事，新车增多一个物理拨块，旧车推出官方改装决策，但改装后车辆质保是否会受影响，年检能不成通过，这些问题皆莫得明确谜底，改装协会也教唆车主，暗里加装换挡杆可能损坏电控系统，存在不小的风险。

支持新规的东说念主指出，数据标明在蹙迫情况下使用触摸屏换挡比操作实体挡杆要多花三成多技术，这对老年东说念主和突发情状来说风险更高，反对者则认为这种作念法有失自制，因为疾驰和良马也在减少实体按键的使用，却只针对特斯拉提议界限，同期语音适度和手势识别这类辅助功能正在不绝改造，现存步伐却界限了它们的发展空间。

当前最让东说念主头疼的即是细节还没细则，老车到底要不要改装，有莫得过渡技术，改装之后还能不成享受保修功绩，市面上仍是出现一些宣称能通过检测的改装店，听起来就很不靠谱，买车的东说念主也启动念念显著了，往常合计高技术建立很酷，当前发现太酷可能会带来攻击，买车时确实需要好好接洽明晰。